Theo các nguồn tin trong ngành và dữ liệu vận tải biển, nhiều chuyến hàng khác dự kiến sẽ tiếp tục cập cảng trong thời gian tới khi giá dầu tại châu Á tăng mạnh, thu hút nguồn cung sau khi xung đột với Iran khiến nguồn hàng từ Trung Đông suy giảm.
Các lô hàng mới từ Mexico được kỳ vọng sẽ giúp giảm bớt lo ngại về tình trạng tồn kho đi xuống tại Singapore, trung tâm giao dịch và tiếp nhiên liệu hàng hải lớn của châu Á. Trước đó, xung đột tại Iran đã làm gián đoạn phần lớn nguồn cung dầu nhiên liệu từ các nước xuất khẩu chủ chốt ở Trung Đông như Iraq và Kuwait thông qua eo biển Hormuz.
Tàu chở dầu Orion, vận chuyển khoảng 160.000 tấn dầu nhiên liệu hàm lượng lưu huỳnh cao của Mexico từ nhà máy lọc dầu Salina Cruz ở bờ Thái Bình Dương, đã cập cảng Singapore ngày 7/5, theo dữ liệu theo dõi tàu biển và giới giao dịch.
Trong khi đó, PMI đơn vị thương mại của tập đoàn năng lượng nhà nước Pemex cũng đã chào bán thêm một lô dầu nhiên liệu 150.000 tấn sang châu Á giao trong tháng 6 thông qua đấu thầu.
Các nhà giao dịch cho biết giá dầu nhiên liệu tại châu Á đang ở mức hấp dẫn, trong khi khu vực châu Mỹ lại dư cung. Theo Emril Jamil, chuyên gia phân tích cấp cao tại LSEG, dầu nhiên liệu Mexico buộc phải tìm đầu ra mới do lượng dầu từ Venezuela đổ vào bờ Vịnh Mỹ ngày càng lớn.
Dữ liệu từ Kpler cho thấy phần lớn dầu nhiên liệu xuất khẩu của Mexico trước đây chủ yếu được đưa sang Mỹ hoặc khu vực Caribe.
Sau gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông, các nhà giao dịch châu Á đang tích cực tìm kiếm nguồn hàng thay thế từ phương Tây. Chênh lệch giá dầu nhiên liệu lưu huỳnh cao giữa thị trường Đông - Tây hiện đã lên gần 60 USD/tấn, cao gấp đôi so với trước thời điểm xung đột nổ ra. Theo giới phân tích, mức chênh lệch giá càng lớn càng khiến việc vận chuyển dầu từ châu Mỹ và châu Âu sang châu Á trở nên hấp dẫn hơn.
